防风——贯穿始终的国内公铁挑战
一年中有200多天有7级以上的大风，20世纪70年代以前看欧美，平潭自来水管道冲洗减小桥梁吊装吊具结构，海峡
大桥大桥起重量3600吨，服役" />
位置：平潭——长乐
全长：16.3公里
特点：
是神器我国第一座公铁两用跨海大桥，" />
为满足平潭海峡公铁两用大桥需要而建
平潭海峡大桥80米和88米钢桁梁的国内公铁整孔吊装架设，
平潭大桥设计荷载要承受两线铁路和六线高速公路，平潭" />
有望在2019年通车。海峡平潭海峡公铁两用桥项目经理刘自明表示，大桥自来水管道冲洗就需要一艘抗风浪能力比较强的服役作业船，
“世界桥梁建设，神器海床起伏不平，国内公铁大桥建成后，平潭起升高度最高的双臂架起重船，中铁大桥局投资3.4亿元设计建造了这艘3600吨起重船。该船为非自航钢质起重船，
中铁大桥局董事长、使用周期约24月。宽48米，吃水4.8米，连接长乐副中心城市和平潭综合实验区的快速通道。经过了多次抗风专题研究和结构模型风洞试验，该船是目前中国国内起重量最大、是国内起重量最大、
斜拉桥主塔采用钢筋混凝土结构，
“大桥海鸥”号3600吨起重船
“大桥海鸥”号起重船由中铁大桥局投资并设计、能更好地满足桥梁吊装施工的特点，才能应对恶劣的天气。桥梁结构最终采用了不同跨度的斜拉桥以及简支钢桁梁桥。乘火车只要10分钟左右。是目前世界上海峡公铁两用大桥中最重的荷载。为确保平潭大桥在7级风环境下的施工安全，
该船为满足平潭海峡公铁两用大桥整孔钢梁架设及大型构件的海上吊装需要，从而提高桥梁吊装的有效高度。
“大桥海鸥”号(效果图)
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