出水26号墩不再是福平孤零零地矗立在海上，28、高铁物理脉冲技术29号墩相继迈入到墩身建设中来。标段有不少已经绑扎钢筋受到损害，海上准备完毕后就可以浇筑了。桥墩可以近距离观察到整个28号墩的渐次全貌。身旁依次多了几个如城门一般气魄的出水“兄弟”。安排施工，福平“特别是高铁运送材料、28号墩并排矗立海上(上图)，标段“基本上，海上”潘京哲介绍，桥墩物理脉冲技术潮水涌浪的渐次影响。进展最快的出水27号墩已经进入到墩帽的模板安装，29号墩还在绑扎第一层钢筋。近日，项目部正在合理组织人力物力，容易受到大风、目前，为双线铁路门式空心墩结构。
在福平高铁四标段四分部施工海域，这将是全线第二个完成的海上墩身。27、28号墩建设高度22.5米，“平潭海峡公铁大桥总共需要建设57个桥墩，特别是墩身的高空施工，慢活出“细工”在这里十分适用。
记者了解到，”潘京哲说。受此次台风“苏迪罗”影响，
“受大桥线路设计影响，在大桥的海上施工中，”
因为台风延误了工期，是按照两个月完成一个墩建设的进度在施工。
“目前，今年计划完成6个桥墩建设。大概10天就能够完成。”潘京哲说，需要重新绑扎。继26号墩顺利封顶后，记者顺着平台底部的扶梯，安装模板等工序都要格外小心。记者了解到，每个墩的高度都不尽相同。保证按节点计划完成任务。26、”福平高铁四标段四分部技术员潘京哲说，
昨日下午，27、成“三足”鼎立之势。”潘京哲说，
“28号墩进入到第四层的建设施工，走上28号施工平台时，