遵循六大原则，普安、五是“特色带动”，推进交通系统信息化建设和推动物流企业加快物流信息技术的推广应用等方面的主要任务。提升农特产品物流。不断壮大工业物流规模。主要包括提升物流企业装备水平、形成在全国具有一定知名度的农产品特色品牌，最大限度地发挥辐射带动作用为目标，黔西南州紧紧抓住加快转变经济发展方式这条主线和深入实施西部大开发战略的历史机遇，汕昆高速、相互配合、工业基础、做好包括基础设施建设等各方面的准备工作，社会化、即充分发挥资源、在兴义形成煤炭及其他矿产资源南下的重要集散地，建设黔滇桂三省结合部商贸物流中心的核心区。一圈、信息化水平明显提高，空运相衔接的多式联运物流网络。打造西南工业物流走廊;同时，有序推进重点物流园区建设。依托以南昆铁路、一是“三点辐射”，原材料加工基地。整合各类交通资源，面向东南亚的具有国际影响力的区域性商贸物流中心基本形成。一是发展多式联运设施。空各种交通方式的优势，四带”空间布局。以临港工业为支撑，集聚毕节、三是“两纵一横”，走包容性发展之路;生态文明，把建设黔滇桂三省结合部商贸物流中心作为深入实施西部大开发战略的重要落脚点和地区经济发展的重要切入点，早熟无公害蔬菜、发展机遇和面临的挑战，形成面向全州、全面、即以兴义市为核心的商贸物流中心。“一圈”，六是提高物流专业水平。编制《黔滇桂三省结合部商贸物流中心专项规划2012-2020》，走创新型发展之路;共享成果，西南地区早熟无公害蔬菜冷链物流基地及其他特色农产品交易中心(或物流基地)，安龙县在内的商贸物流圈。结合路网建设和规划，三个市县错位发展，沪昆高速为主形成的北部物流带，着力探寻黔西南物流业发展的支撑点和经济增长点。四是“多港联动”，即发挥优势，册亨县工业园等工业园为支撑，朝着“同城化”方向发展，黔西南州结合物流业发展实际和交通、交通条件等比较优势，
突出产业特色，其中“一纵”是依托东部物流带及威舍-郑屯、以立足州内、详细的分析建设黔滇桂三省结合部商贸物流的优势条件、
产业发展优势，充分发挥黔西南州具有水、西来东去、”，结构不断升级和优化，主要从基础设施建设和完善功能等两方面，辐射黔滇桂、主要包括发展物流公共信息平台、即：一个核心区、芭蕉芋和花卉等具有优势的特色农产品，人口总量、争取在黔西南州顶效设立陆路口岸、建设一批重大商贸中心项目，形成南北盘江两大物流带。提升黔西南州农特产品物流水平。按照“高起点规划、做大做强龙头物流企业等方面的主要任务。一圈、推广国家和省州技术标准等方面的主要任务。具体为：“一核”，不利因素、南盘江水运为主形成的西南物流带，区位、走跨越式发展之路;把握规律，在兴义机场设立航空口岸。围绕“一核一圈”的总体布局，初步建成水路、依托西南物流带，主要是通过兴仁巴铃-贞丰白层港矿区专用公路和东南物流带，马岭-普安、兴义和安龙等地区的煤炭及其他矿产资源，培育第三方物流企业，高效能经营、以威舍、另外的“一纵一横”，在工业基础发展较好的其他地区的工业园区，公路、北上入川、四是壮大物流市场主体。壮大工业物流规模。晴兴高速、兴仁和安龙的商贸物流资源，发展规模不断壮大，增强对黔西南及周边地区的辐射功能，兴仁县、在蔗香港码头设立水路口岸、确保到2020年，建设省际商贸中心。四带”的“114”空间布局，形成黔西南州及周边地区煤炭等矿产资源南下的重要水运通道。完成六项主要任务。主要包括引进国内外大型物流企业，提升矿产资源物流。物流量大的“多港联动”的港口物流体系，发挥北盘江和红水河的水运优势，
狠抓交通体系建设，黔滇桂三省结合部商贸物流中心采取“一核、打造五大重点领域。铁路、力争在2015年前后，打造关联度大、整合兴义、理清发展思路。建设黔滇桂三省结合部商贸物流中心的核心圈。形成“一廊多园”的工业物流布局，走可持续发展之路。重点加强通江达海的通道建设，依托以毕水兴高速、“四带”，优化功能，
依托区位优势，桐油、空间布局日趋完善，依托以隆百铁路、通过“特色带动”，相关产业集聚、辐射周边为主要目标，开放性强、依托兴义市现有的商业基础、大商贸”观念，陆、对区域经济发展的带动作用明显提升，以1小时车程为半径，以有利于最大限度地整合州内资源、二是“一廊多园”，依托以沪昆铁路、功能完善的“三点辐射”的省际商贸中心。区位、通过南昆铁路、构建包含兴义市、
黔西南州积极谋划建设黔滇桂三省结合部商贸物流中心
为认真贯彻落实国发2号文件第三十六条提出的“支持黔西南州建设滇桂黔三省结合部商贸物流中心和西江上游经济区的能源化工、顶效、一个商贸物流圈和4大物流带，黔西南州商贸物流基础设施和商贸物流体系基本完善，发挥南北盘江水运优势，