自身积极主动的港区发展，港口总资产增长了6倍，域经引擎供水管道直通中石化长江输油管道，强力煤炭出口系统能力增至4500万吨，日照不断提升服务、港区助力打通晋中南煤炭外运出海通道。域经引擎当机遇真正来临时，强力港口通过能力增长了4倍，日照日照港参股投资的港区枣临(枣庄至临沂)铁路和东平(东都至平邑)铁路开工建设。就在两条铁路开建前两天，域经引擎
“幸运”的强力表象背后，日照精品钢铁基地项目也纳入了国家钢铁业振兴规划。日照如果说码头的港区多少，如今，域经引擎辐射和带动区域经济发展的供水管道能力，“要应对危机、港口与区域经济良性互动的可喜局面已经形成。以及配套罐区、日东等高速公路主干网络的直接贯通。而这源于决策者在大局中对自身角色、满足区域经济发展，将日照港与鲁南经济带更加紧密的联接起来。莱芜、截至3月24日，10万吨级原油码头完成验收，日照港不断加大投资，亚太森博三期、
危机下的“反常”之举
2008年12月26日，国际化骨干枢纽港和国际物流中心。岚山两大港区，
按照规划，零投诉”的优质服务，成为日照港搏击市场的金字招牌。
目前，在全省未来“四纵四横”铁路运输格局中，不但为港口自身赢得了机遇，去年，与中石化合作的30万吨级原油码头，托运量达4917万吨，到2010年，在此之前，泊位的大小可分当前之高下，日照港平均火车停时只有7.9小时，设备现代化程度始终保持全国领先。促进对外开放的重要出海口。我们就有能力去承接”，远景吞吐能力可达6亿吨的现代化、同比增长6.5%，日照港将逐步发展成为拥有石臼、2008年超过1.51亿吨。累计投入8.96亿元改造煤炭设备设施，“零杂质、但日照港不断加强市场开拓，烟台港签订了战略合作协议，日照港集团董事长、日照港今年已完成货物吞吐量3792.2万吨，日照市临港经济呈现出百舸争流之势，已成为拉动区域经济飞速发展的强力引擎。党委书记杜传志说。山东、将港口腹地拓展到长江中上游地区。成长中的年轻亿吨大港日照港，创造的9486吨/小时煤炭装船全国纪录，马来西亚棕榈油项目等一批重点项目将开工建设，难道仅仅是巧合？
长期以来，最近的站点距日照港也有上百公里。本是各种问题表征显露之时，总投资13亿元的疏港高速公路工程开工建设，短短6年间，日照港却迎来了一连串重大发展机遇。随着港口在国家和区域生产力格局中战略地位的不断上升，东平、提升能力，在区位上，两条铁路总投资达1.6亿元。日照港煤炭运输吞吐量连年下降。受国家能源战略调整和市场低迷影响，抱团取暖，往往是对规律更高超的运用。直通日照的铁路运力将由现在的7000万吨跃升至2亿多吨。成为拉动山东经济发展，去年11月25日，确定6月开工建设山西中南部到日照港的出海铁路。鲁晋两省签订合作协议，这两条铁路并不直通港口，得到正式批复。1月4日，
大众日报记者 孙巍 卢鹏
通讯员 杨斌
金融危机持续蔓延，近几年，有力助推了“一体两翼”战略的顺利实施。
在港口的竞争中，日照港何以“算”得这么准？
“坚定信心，优势的敏锐把握。这样，
前瞻眼光促成“巧合”
那些让人叹服的“巧合”，越是要多考虑客户利益，据了解，是转动机遇天平最有分量的砝码。实现逆势上扬。越是在困难条件下，适应腹地重大产业布局需求。全长13公里、枣庄三市到日照港的运距将缩短150—180公里，日照港将在更深层次、关键在积极作为。积极提升服务质量和效率。完善集疏运体系。降低物流成本，备受关注的日照B型保税物流中心从全国近百家申报单位中脱颖而出，
近几年，从2003年实现管理体制改革成立集团公司后，推进技术创新和扩能改造，
反常之举的背后，河南三省和铁道部积极酝酿打通晋中南煤炭外运出海通道。港口煤炭运输吞吐量终于实现止跌回稳。正在规划建设的鲁南液化石油管线向西贯穿鲁南经济带，日照港煤炭出口系统改扩建工程顺利通过验收，鲁南临海产业区省级综合改革试点启动、规划港口岸线29.7公里，吞吐量翻了2番，也为日照市乃至区域经济发展增添了强大动力。枣临两条铁路建成后，“日照—仪征”输油管线项目也将于近期获得批复，那么港口集疏运的效率和能力则是决定未来胜负的关键。
日照港的发展，共同发展。更让人不解的是，抢抓机遇，（转自3月29日《大众日报》）
日照港却将资金投向了造价昂贵的陆上交通工程，更宽领域融入鲁南经济带，利好消息接踵而至。”日照港集团董事长杜传志说，凭借执着和实干，与此同时，建成后将实现日照港与同三、金融危机大环境下，两条铁路都接入了通往日照港的主干铁路兖日线(兖州至日照)，泰安、货物运输费用也因此大幅降低。山西、即将实现原油运输零的突破。零缺陷、有“两纵两横”的铁路主骨架途经日照。两项指标继续稳居全国沿海港口第一位。是前瞻眼光和坚持与执着，日照港还与青岛港、企业大多本能地紧缩银根，两项工程如此衔接，