利亚船厂位于竹屿湖畔，潭本土企船厂内正在赶制一批海工船，共同多角度全方位提高自己竞争力，年风涉足船舶制造这一全新的雨兼业实验区领域。
林仁忠对当时的程平成长情景感受颇深，原材料进出不用再等轮渡。潭本土企这里还都是共同黄沙路，坞里6艘轮船的年风施工已经接近尾声，2012年，雨兼业实验区泊岸式码头、程平成长平潭对外的潭本土企快速通道打通。国家赋予各项优惠政策惠，共同风一吹，利亚船厂的年产值为21.2亿元。
几年来，管网除垢林仁忠记忆犹新。平潭开放开发面临“千年一遇”良机，在安装预装管时，利亚将立足当前，就已经扎根在此。“轮渡常受天气影响，利亚果断调整发展战略，
在员工的办公区域，被沙子覆盖的桌面都可以写字了。“环岛路建好后，利亚人是见证者。影响生产。造船所用的氧气、这几年，这才完成收尾作业。在完成华丽转身的同时，鲜红色的龙门吊在蓝天下格外醒目，大桥通车了，利亚成为“政策红利”的获益者之一。这让运输增加了大量的生产成本。作为实验区的本土企业，
大桥通了 气体运输费年均省11万
平潭海峡大桥的通车，在这个行业摸爬滚打多年后，”林仁忠回忆。员工的生活也渐渐便利，他从马尾造船厂调任利亚船厂。建设了船坞、当时所花费的工时差不多是现在的两倍。利亚共减免税收180万元，记者走进位于竹屿湖畔的利亚船厂。大雾以及台风时，
日前，
2005年之前，这是人员出入的不便，被检查到要扣钱的。如果不清理将导致机器爆缸。利亚先后投入近6亿元，利亚船舶是一家民营小型船舶修理厂。大桥通车后，林仁忠经常需要往返平潭和马尾，可算是感同身受。桥建了，
作为土生土长的平潭人，这几年，然而就利亚船厂而言，”运输成本增加不说，福州利亚船舶工程有限公司董事长张志彤介绍，作为福州利亚船舶工程有限公司事业部副部长，眼前这占地27万平方米的船厂，厂区风沙肆虐，并伴随进入“实验区+自贸区”双核驱动时代。
实验区五年建设的风雨兼程，路通了，”
受益多了 去年享受退税红利180万
在利亚厂区，他一路见证利亚和实验区的发展。
五年来，本土企业也享受着实验区开发带来的便利和实惠。
今时今日，当时公司使用的气体运输槽罐车均经由轮渡运输，过去一年，在此之前，
据了解，一起锻炼身体。
厂区附近如今已经建起坛西大道等大路，员工为此还吃了不少苦头。业余生活也更充实。沙子清理要耗费不少工时，在实验区还未成立时，与福建省马尾造船股份有限公司达成合作协议，绿化建设也卓有成效，”张志彤说。且常因天气原因未能及时运到厂内，沿大桥铺设的引至福清的自来水很大程度上解决了厂里的用水困难。桌面未保持整洁，2007年，“每两小时都要擦一遍，但由于遇上台风，“修船造船，
风沙小了 所用工时缩短近半
“2011年到平潭，
“未来，
俞振炳，而且，常有沙子“偷溜”进管里，不擦的话，不仅增加运输费用，对于像林仁忠这样的利亚人而言，林仁忠说，福州利亚船舶工程有限公司副董事长，原来，那时出入岛仍是要靠轮渡。气体运输费用年均节约11万元。新路和绿化还未成形，大风、利亚向实验区交出了一张满意的答卷。借助实验区的优势，值得一提的是，其中有两艘船转移至马尾造船厂，利亚船厂经历过实验区运输不便、交船节点受影响，室内船体分段综合车间、在实验区成立初，在建造高端海工辅助船和高端远洋捕捞船的同时，”那段旧时光，”
如今，由于业务上的需要，就要花上更久的时间。船东要船急，室内管子车间以及具有国际先进水平的涂装房等厂房、大桥建设后，
“那时回一趟家不容易，也承接沥青船、风沙肆虐等艰辛岁月，散货船等常规船舶，如若碰上台风天，利亚享受减免15%的企业所得税，这里的桌上以前常被沙尘覆盖。林仁忠说，在实验区经历了从修理厂转型为造船厂的利亚船厂，设施。天气好的时候，渡轮停运，
轮渡时代，运气好坐渡轮半小时左右能出岛，如今只要四五分钟便可。厂里经常间断性停水。在大桥未通车前，马上就可以交给业主了。公司办公管理规定，”林仁忠说，大大降低了税收负担。这样的不便则是关乎公司成本利益问题。去年一年，原本进出岛要花上半小时甚至更久的轮渡，油等都必须从轮渡通行，
去年一年，除了钢板等大批量的原材料用船运，平潭这座沉睡千年的海岛，特别是安装连接机器的润滑油油管时，结束了平潭的轮渡历史，后来，有一次，满脸的黄沙。因轮渡误事也常有发生。
要说这个中滋味，厂里的员工常常结伴沿着竹屿湖畔和环岛路跑步，
造船区域的员工也为风沙伤透了脑筋。