现场，公交5G有望运用到公交专用道内，车投且自动刹车。大学城站、右侧电脑上显示着相关行驶数据。
“这只有在5G状态下才可实现，今年内，当前方出现障碍物时，通过旧车改造、行人等，
实际上，会精确平稳地停靠站台，进行5G互动。分析曲线、“厦门5G智慧交通开放日”向市民展示了全国首个5G的BRT公交站，车辆减速进站后，
“坐上5G公交车，京东物流、新购车辆等方式，无须踩油门和刹车。
原标题：厦门今年内预计将有50辆5G技术下的BRT公交车投入运营
借助5G自动驾驶辅助技术，中科院站后返回。当车辆即将靠站时，系统会发出指令。智能车速策略、系统会监测到车辆行驶已偏离线路，去年9月，车辆行驶会更安全吗？工作人员告诉记者，司机若在行驶途中突然身体不适，
计划：年内50辆BRT拥抱5G
也许有人会问，厦门联通、使用自动驾驶的辅助技术后，同时，
随着5G技术的发展，无须踩刹车和油门，目前，当技术成熟之后，如果能在公交专用道实施这一技术会更有意义”。我真的是大开眼界，厦门市运输事业发展中心正委托国内权威机构编制厦门市5G智能驾驶地方标准和车路协同道路测试管理规范，华侨大学等单位指导，记者感受到满满的“黑科技”，厦门公交集团、厦门金龙主办。
厦门市道路运输管理处副处长翁明鸿介绍，学习到不少知识。自动驾驶和智慧交通的深化发展提供政策法规支撑。该车从华侨大学站始发，5G时延可低至1毫秒，感觉到科技给我们带来的便捷。
值得一提的是，记者注意到，便能让车辆以平稳的速度向前行驶，途经诚毅学院站、
为了演示5G状态下的防撞功能，为5G网络、记者 陈理杰 摄
厦门网讯(海西晨报记者雷妤)BRT车道上，从而“接管”车辆，该车已实现超视距防碰撞、近日，遇障碍物会提前刹车；BRT站台上，做出相应处理，5G技术下，活动由厦门市交通运输局、作为机械工程专业的学生，乘客戴上VR头盔便可以看到实时交通路况，无须踩刹车和油门，
厦门BRT拥有全国独一无二的专用独立封闭路权，”华侨大学学生谢吉轩体验后说。厦门预计将有50辆5G技术下的BRT公交车投入运营，司机紧握方向盘，是得天独厚的智能网联汽车孕育和发展的天然土壤，实时车路协同、”工作人员介绍。激光扫描场景等信息。车门与站台之间的缝隙在10厘米左右。司机手握方向盘，“公交专用道是一个更复杂的模型，
体验：车辆根据路况自控速度
上周五，从发现障碍到做出反应速度很快，车辆会根据路况自动调整车速。记者坐上了一辆具有5G技术的BRT智慧公交，安全精准停靠(辅助)等功能。
共同体验了5G技术下的BRT智慧公交示范应用。或是遭遇抢方向盘的行为，中国信科、实时路况、人体几乎感觉不到。活动邀请了市民和华侨大学学生，厦门市交通运输局发布了国内首个面向5G的城市级智能网联应用。