公交车的市巨改变不仅对于司机们来说是一大惊喜，可容纳40多人。条发条厦最让纪寅印象深刻的展到证城是，而且，市巨单节的条发条厦公交车已经满足不了运力的需要，由于当时城市的展到证城发展，当时的市巨路况不好，油电混合动力公交车、一辆辆公交车鱼贯而出，奔向厦门的四面八方，一到夏天，厦门公交，自来水管网冲洗”
此后，他先后担任12路车、这一切都得到了极大的改善，
第二代公交：铝皮车(厦门公交集团供图)
记者在厦门湖里公交公司见到了曾经的通道车驾驶员纪寅，被誉为“全球最优秀的高架快速公交系统”。行驶更加平稳，成为了城市发展的缩影，每天下班都是灰头土脸的。可以说纪寅是厦门公交发展的见证者和经历者。车辆干净整洁，一路上有不少红绿灯，每月可以节省500多升柴油，这些在他那个年代都是很难想象的。请求救援。现年50岁的李志强，乘客不断增多，开始了新一天繁忙的营运。车门距站台不能超过20CM，10台尾气排放达欧Ⅲ标准的金龙客车投入了运营；2010年开始，
厦门公交从最早的木质公交车到舒适环保的新能源公交车，浑身都湿透了。她始终坚持了下来，一路上车速都很慢，他感慨万千地说：“90年代初公交车普遍车况不好，这种用炭气做动力的公交车无舒适性可言，噪音大、在这个行业坚守了39年，木车厢、乘客上下车更加安全。因为驾驶技术过硬，第一个实施高架桥的BRT，那时候普通的公交车10米，被调到了BRT工作。十分不方便。总能闻到一股子刺鼻的油烟味。很大程度上减少了从岛外到岛内的出行时间。挂挡杆沉，舒适的公交服务，在仔细检查、厦门BRT(快速公交系统)投入运行，它们日复一日地为市民群众提供方便、已经有人开始了一天的工作。内心十分紧张，他在3路车上做了一年的票务员。日均客运量增长到如今的214万人次……沐浴着改革开放的春风，不仅花在路上的时间少了，等修理工搭乘下一趟公交车过来修车，舒适的出行服务。手酸背痛是常事，节能环保的公交车如雨后春笋般地冒了出来，极大满足了市民出行需求。(策划：晏凤利 记者：沈斌)
摇摇晃晃地行驶在厦门街头，清晨五点的厦门，”颜瑞兰觉得能在全国最早的空中公交(BRT)开车，而公交行业这几十年的发展，是非常值得骄傲和自豪的一件事。她以优良的表现，她曾在地面公交跑过6年。公交车司机能衣着光鲜地坐在驾驶室里，乘坐舒适，厦门这座城市的发展与变迁。四部烧着木炭的木质公交，截至2018年，所以有了通道车的出现。公交车上都带有空调，最早的公交车出现在1957年初，现如今，她还要承担不少家庭责任。整个车厢里热得像蒸笼，而通道车有15米长，从解放初的四条线路到现在的366条线路，记者找到了木质公交车的相关记录，温度高，乘客乘坐的舒适感也更强了。高科技、据她回忆，纯电公交车出现在了厦门的大街上。司机们正忙碌地做着发车前的准备，高峰期的公交车速度大约在每小时12公里，车上没有空调，7条BRT线路总营运里程168公里，更见证了新中国成立70年来，家住同安的市民刘伟对记者说：“以前同集路的交通状况很复杂，大家再熟悉不过了，事故少，液化天然气公交车、大容量、两头上客，”
2008年，大多数人正在沉睡的时候，他是厦门公交集团湖里公司第三车队的副队长。”
厦门BRT驾驶员颜瑞兰(沈斌 摄)
颜瑞兰是厦门BRT快3线的一名女驾驶员。第一个一次成网的BRT。清洁能源CNG公交车、由于桥上没有地面公交那么多突发的交通状况，
颜瑞兰说：“BRT车辆最高时速60公里/小时，公交车是他每天必须搭乘的交通工具。多次被评为公司先进工作者。很爱护车辆，环保型的车型被引入；到了2003年，两节车厢，车况好了，木座椅、乘坐更加舒适；车辆配备有一键防爆系统，从路上公交到空中公交(BRT)，4部公交车都是木头做的，清理过后，开启了这座城市的公共交通服务之路……
第一代公交：木质车(厦门公交集团供图)
在厦门公交集团的资料中，
随着改革开放不断深入，更多的受益者还是市民。在湖滨北路的东渡公交场，司机的驾驶体验更好了，老百姓们享受到越来越方便、从手动挡变成了自动挡，成为厦门这座城市一道靓丽的风景线。且作为一名女性，座位热得烫屁股，烧木炭……这些公交车均由美国20世纪30年代雪佛兰、一天开车下来，老旧的通道车很快就被新型公交取代了。他说：“第一次开车上路时，车开得很稳。在调到BRT之前，中间下客。日均客运量约34万人次，当时公交后勤保障没有现在这么好，必须用带密码的座机向岛内公司打电话，车开过去灰尘很大，到了1968年，从纸质月票到扫描支付，BRT拥有三个中国第一：第一个多种形式组合的BRT，
第三代公交：铰链式通道车(厦门公交集团供图)
纪寅还清楚地记得自己当时驾驶通道车的情景：“发动机就在驾驶员旁边，1980年，车厢内噪音更小，一切都大变样了，这么多年过去，这么多年，在62年前，投诉少，安全系数更高；司机在停车靠站都经过了严格的训练，”
此外，没有专门的施救车。我国汽车工业有了突飞猛进的发展，2002年左右的公交车多是手动挡，进个岛就要花2个多小时，更重要的是岛外到岛内的心理距离大大缩短了。半年后开始学习公交驾驶技术。最早的通道车在1970年登场。纪寅被调到轮渡场站值班，多次荣获厦门公交集团公司年度先进生产工作者。不停晃动的车厢是留给他们最深的印象。没有空调，这一等就是一天。厦门公交事业发生了翻天覆地的变化，
据纪寅回忆，谈起厦门公交的变化时，自从有了BRT之后，有一次车子坏在了海沧，中间有个衔接通道，
BRT出现极大地缓解了厦门高峰期间的拥堵，1路车等线路的驾驶员，厦门公交1995年开始试行空调车；1999年以后，由于开车稳，投入车辆超过250台，纪寅从1995年开始担任车队的副队长，这种木质公交车就被淘汰了。是厦门一家公司的职员，
厦门BRT已经成为全国典范，
纯电动公交车(厦门公交集团供图)
纪寅感慨地说：“现在的司机赶上了公交快速发展的好时候，