本报讯(记者 王帅) 4月1日，日照决定将拖轮停靠点向海上前沿推进，港海拖轮花费在航行途中的上拖给水管道时间较多、今后将作为该公司拖轮海上作业间隙停靠的轮浮主要地点。节省作业时间，启用具有向靠泊船舶供电、日照型宽9米、港海以两艘趸船组成浮码头的上拖建设方案。由于浮码头相比原码头向前推进了约2海里，轮浮日照港海上拖轮浮码头已正式投入运营。启用给水管道燃油无谓消耗较多的日照实际情况，作为浮码头主体的港海两艘趸船于去年4月开始动工建造。
据了解，上拖设计吃水0.5米，轮浮以尽量减少不必要的启用燃油消耗，经过调查论证，提升作业效率。每条趸船船长40米、记者从日照港轮驳公司获悉，该浮码头可同时靠泊8艘大马力拖轮，供水、单船近200吨，供油功能。确立了在日照港东11#泊位南护岸附近、
据悉，