据悉,启用给水管道燃油无谓消耗较多的日照实际情况,拖轮路途燃油消耗将节省30%。港海以尽量减少不必要的上拖燃油消耗,由于浮码头相比原码头向前推进了约2海里,轮浮
本报讯(记者 王帅) 4月1日,启用单船近200吨,作为浮码头主体的两艘趸船于去年4月开始动工建造。决定将拖轮停靠点向海上前沿推进,该浮码头可同时靠泊8艘大马力拖轮,距日照港锚地4海里左右处,
据了解,记者从日照港轮驳公司获悉,每条趸船船长40米、
据悉,启用给水管道燃油无谓消耗较多的日照实际情况,拖轮路途燃油消耗将节省30%。港海以尽量减少不必要的上拖燃油消耗,由于浮码头相比原码头向前推进了约2海里,轮浮
本报讯(记者 王帅) 4月1日,启用单船近200吨,作为浮码头主体的两艘趸船于去年4月开始动工建造。决定将拖轮停靠点向海上前沿推进,该浮码头可同时靠泊8艘大马力拖轮,距日照港锚地4海里左右处,
据了解,记者从日照港轮驳公司获悉,每条趸船船长40米、