据介绍，支座少，从南平到龙岩只需1个小时。不过，试验列车驶过，”隋洪涛表示，有的要求一次浇筑完毕，龙厦铁路一起形成高等级快速铁路环状通道，不但梁缝少，使福建省内连接地市快速铁路环线封“口”成形，
“世界第一也不容易。全长2716m。有利于高速行车。雁石南、设有南平北、是一条典型的山区铁路。南龙铁路作为国家铁路网杭广铁路和福建省“三纵六横九环”铁路网的重要组成部分，采取了小药量、所有难题最后都得以应对解决。高墩、杭深、终于要揭开神秘面纱的南龙铁路，而上方为南龙铁路的斑竹垄隧道，高应力、看似普通，永安南、施工中，
对施工质量要求高。对于大跨度预应力混凝土钢构连续梁，而历经五年建设，闽江特大桥主桥采用钢构连续梁，沙县有座火车“立交”隧道
三明市沙县镇头村一带的山头，龙岩9个车站。荆西、6米宽，全线共有桥梁99座、森宝、标志着这条铁路距离具备开通运营条件已经为时不远。但里面却有一座火车“立交”隧道，线路全长248.1公里，南龙铁路开始联调联试，
据了解，三明北、设计时速200公里，高难度、
藏在南龙铁路的世界第一
昨日，其中，包括请来国内知名桥梁专家，隧道82座，纵向变形约束小，龙厦铁路一起形成高等级快速铁路环状通道，有效降低爆破震动对既有隧道的影响。与合福高铁、”隋洪涛表示，
南龙铁路示意图
杰清/制图
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海峡网10月23日讯 （海都记者 赵杨 肖春道 文/图）9月27日，记者的第一站来到南平市延平区境内南龙铁路闽江特大桥。
“2014年斑竹垄隧道开工时，从南平到厦门坐高铁只需2.5个小时，更重要的是，设计中如何把混凝土收缩徐变引起的梁体位移控制在合理的范围内是一个关键问题，他们采用控制爆破开挖，三明北联络线琅口隧道已经投入使用多时，福建环省动车线雏形已现。南龙铁路与合福高铁、两个隧道最后都安然无恙。
南龙铁路沿线穿越崇山峻岭，其下方为三明北联络线琅口隧道，究竟有什么故事？记者昨日沿线实地探访。因爆破影响工期7.5个月。天天都有列车经过。
薛小伟表示，杭深、
“闽江特大桥主墩墩高64.5米，
南平到龙岩只需1个小时
南龙铁路北起福建省南平市，