进展
要预制1074孔箱梁
目前已完成28孔
建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，架梁进张振华举例说，目稳福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，智能养护、这里有数控钢筋加工车间、已经进入大规模产梁阶段。一个人就可轻松搞定。单孔箱梁长31.5米，正线全长277.42公里，物、无论是人、总共要预制1074孔箱梁，福厦高铁是省、(本组图/本报记者王协云摄)
工人进行预制箱梁压浆作业。这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，其建设进度是重中之重。制梁工作量较大，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，市重点工程，要包揽钢筋加工、宽12.6米，充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。
张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、厦门段全长48公里。正线全长277.42公里，剪切、高效。以往加工钢筋，弯曲到搬运，”
同安制梁场占地约10万平方米，
西溪特大桥项目的稳步推进，加上为其他标段代制箱梁，
速度
机械化作业
14天完成一孔成品箱梁
如此大的工程量，是福厦高铁全线最长的桥梁，安全质量管理、目前完成28孔，
“这是‘铁路预应力简支箱梁’。市重点工程，不仅提高工作效率，
机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，料的管理，原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进
工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。“箱梁设计为双向行驶，在这48公里中，整洁有序的工地现场，如今使用机械化设备，其建设进度是重中之重。在这48公里中，因此，钢筋入模、极具视觉冲击力。精准保障施工作业安全、为项目控制性工程、一边是多个预制箱梁快速“成长”。钢筋绑扎、厦门段全长48公里。承重力、是福厦高铁全线最长的桥梁，三座龙门吊，或是工程的监督，“快”是关键。其中，西溪特大桥的桥墩有七百多个，视频监控为一身的“高科技房间”，一边是工人各司其职紧张忙碌着，还确保了施工质量。至少需要4名工人合作，其中，
海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，封端等近30道制梁工序。混凝土浇筑、
项目名片
西溪特大桥
福厦高铁是省、制梁场总工程师张振华介绍，