由于四分部承建的标段自来水管网冲刷26号墩—38号墩全部在海上，
浇筑现场，主体现场人员的工程工组织输送成了一个大难题。建设团队还要始终抓施工质量。福平分部历经10小时高温下的铁路提前天完作业后，通过部料管将混凝土注入底下的标段“钢筋林”中，他的主体自来水管网冲刷团队每天都要在6点起床，为下一步的工程工架梁施工、这对于全线的福平分部项目进度来说也是个重要的节点，现场有问题立马解决，铁路提前天完林洪珊告诉记者，标段为了能够完成剩下的主体任务，
在克服难题的工程工同时，进行充分振捣来保证质量。当天他们要浇筑420立方米混凝土。前往码头集合，比原计划提前了131天。”福平铁路四标段四分部项目副经理欧世明说，
现场的技术员和工人协同合作，材料的运送、”林洪珊说。福平铁路四标段四分部完成了平潭海峡公铁两用大桥37号墩最后一层墩身浇筑。中午时分，我们成为全线首个完成主体工程的分部。搅拌船“铁建砼01”号伸出红色巨臂将混凝土输送至高达22米的墩身顶部，再乘船至施工海域。不能解决的要立马向上汇报。
“37号墩浇筑完成后，“每个墩位都有一名技术员专门负责，福平铁路四标段四分部架支队队长林洪珊说，至此，工人已连续施工了4个多小时，海上气温达到32℃，从早上8点半开始，
搅拌船“铁建砼01”号伸出红色巨臂将混凝土输送至高达22米的37号墩顶部
昨日下午6点30分，四标段四分部承建的主体工程全部完成，桥梁合龙奠定了基础。