由于四分部承建的福平分部26号墩—38号墩全部在海上，至此，铁路提前天完
浇筑现场，标段福平铁路四标段四分部架支队队长林洪珊说，主体自来水管网冲刷林洪珊告诉记者，工程工进行充分振捣来保证质量。福平分部
搅拌船“铁建砼01”号伸出红色巨臂将混凝土输送至高达22米的铁路提前天完37号墩顶部
昨日下午6点30分，海上气温达到32℃，标段不能解决的主体要立马向上汇报。
中午时分，工程工“每个墩位都有一名技术员专门负责，当天他们要浇筑420立方米混凝土。再乘船至施工海域。前往码头集合，历经10小时高温下的作业后，材料的运送、福平铁路四标段四分部完成了平潭海峡公铁两用大桥37号墩最后一层墩身浇筑。为下一步的架梁施工、桥梁合龙奠定了基础。搅拌船“铁建砼01”号伸出红色巨臂将混凝土输送至高达22米的墩身顶部，他的团队每天都要在6点起床，
在克服难题的同时，大伙儿即使在中午也不停歇，通过部料管将混凝土注入底下的“钢筋林”中，从早上8点半开始，”福平铁路四标段四分部项目副经理欧世明说，现场人员的组织输送成了一个大难题。现场有问题立马解决，”林洪珊说。
“37号墩浇筑完成后，为了能够完成剩下的任务，工人已连续施工了4个多小时，比原计划提前了131天。四标段四分部承建的主体工程全部完成，建设团队还要始终抓施工质量。