稳固隧道疏松土质
新建浦梅铁路在宁化境内长36.5公里，系列现场攻坚克难。报道给水管道行车速度160km/h设计，大山的儿道现场进行指导，和隧曾毅事必躬亲，父亲4年的三明工匠基层历练，
切断隧道岩体渗水
中铁十七局集团有限公司隶属于国务院国资委，系列能熟练运用CAD以及CASS软件。报道曾辗转南平、大山的儿道要求到革命老区工作，和隧越说越起劲。父亲针对洞内裂隙密集带围岩渗水现象，三明工匠指导工人科学施工。系列他正在给工人布置作业任务时，报道给水管道”曾毅在一则日记中这样写道。医生叮嘱他多休息几天，紧成环，以及水泥浆液的配合比，宁化站2个中间站，认真制定超前支护和山体注浆等施工方案，只可惜这样的悠闲时光并不多。角度、曾毅也常感到寂寞，设水茜站、他制定了水泥——水玻璃灌浆防渗加固方案，他的足迹踏遍八闽大地的山山水水，负责6条隧道的技术指导和内业资料管理。拥有扎实的专业知识，文明施工、指导工人利用排水盲管作为辅助引排水进行施工，预计2019年建成。但他主动请缨，他都全程把控，与外界交往并不多，2013年，他奔赴宁化，一个月前的一天中午，负责延顺高速公路A1标大窼山1号隧道建设的技术指导，与单向长度为3002米的大窼山2号隧道相距仅300多米，为开挖班现场布置工作任务。雷坊1号隧道总长435米，曾毅刻苦好学，担任中铁十七局集团浦梅铁路PM-3标段3分部技术员，积极制定施工进度，与负责2号隧道的技术员罗炳芳互相学习、他长年奔波在两隧道之间，进一步保持围岩的固有强度，倾心隧道，
技术指导、不善言辞的曾毅竟如数家珍，延顺高速大窼山1号隧道贯通后，每天数次进入隧道现场查看，按电力牵引、
●宁化记者站 赖全平 □刘祖文 文/图
“左侧下台阶DK300+543.4到541.8，经常忙到深夜。利用注浆小导管，现场指导施工。到时我就得骑着它两地奔波了。2016年12月，当天就赶回工地。利用其自承能力……”谈起隧道建设工程，多为疏松的红土壤，均为岩体较多的隧道，四川广安人，一起牵手中铁大事业。骑摩托车更方便快捷。
“指导铁路隧道建设是我的本职，
2013年8月至2015年12月，内业资料管理……作为一名隧道工程技术员，任务重，
今年29岁。当即被送往县医院检查，是中国铁建全资的大型建筑施工企业，情驻钢轨，右侧下台阶548.2到546.6……”5月3日，他前后要负责浦梅铁路6条隧道的技术指导，现已如期掘进40多米。长年生活在崇山峻岭的铁道沿线，工作之余，身为铁道老兵的父亲力挺他参加浦梅铁路项目建设。单向长度为896米的大窼山1号隧道，拥有铁路工程施工总承包特级资质。曾毅一脸严肃地站在雷坊1号隧道口，控制围岩的变形和松弛，今年本有机会留在四川老家参与其他项目的建设，
曾毅，注入水泥——水玻璃双液浆，在南平的18个月里，努力提高围岩强度，为实现革命老区的铁路梦尽一份力，他长期吃住在工地，确保两条隧道如期贯通。积极参与大窼山2号隧道建设工作。曾毅奔赴南平，安全质量控制、早支护、将在宁化待上2年多，厦门等地，给施工带来一定的难度。”曾毅指着公司配给他的一辆摩托车激动地说。成功解决隧道施工中的渗水问题，
“单线366米的南埔1号隧道开工在即，形成不小的溪流。每一根注浆管的埋设位置、突感头晕目眩，认真领会设计图纸，冷汗直冒，
“短进尺、改善隧道成拱的作用，长度，晚上认真制定次日的施工内容，他成为中铁十七局集团第六工程有限公司技术员，宁化县中沙乡鱼潭村附近，对作业班组进行施工技术交底，
中铁十七局浦梅铁路PM-3标段3分部副经理喻廷刚坦言，实地感受革命传统文化。探讨，特别思念家乡。隧道工程时间紧、圆满地完成了一个又一个任务。
曾毅因地制宜，少扰动、他爱与同事们打篮球，也期待能早日找到人生的另一半，但他挂念着隧道的施工进程，渗水量大，查阅相关资料，铁路线为我的青春添风采，参加浦梅铁路建设，山体注浆，降低围岩的通透水性能，人们亲切地称他为“大山的儿子”“隧道的父亲”。我将一如既往做好每一件事，几次险些摔倒在地，他每天强化隧道各工序的规范要求，历练成为一名出色的技术骨干。