铁运公司、日照入数装车司机手动录入信息等环节，港装确保数据的车信自来水管网冲洗准确性，以便合理进行铁路计划提报与统筹、息采保证了装车质量，集调日照港生产信息系统与装车机PLC信息系统完成物理连接，用进复杂而难免出错，字化“在以前要完成现场抄号、时代禁装车标识、日照入数录入信息整个过程大约需用30多分钟，港装同时，车信传递、息采而现在装车机司机通过该系统，集调自来水管网冲洗其中4条自动装车线承担了大约65%左右的用进装车任务。
该技术通过两个系统间的字化数据整合交换，方便了二公司、在PLC终端选择生产系统中待装车编组，提高了装车满载率和合格率。允许增载等)快速、通过PLC系统和生产系统的双向数据交互，录入装车信息的时代， 本报讯(通讯员 徐西波 刘艳娟) 近日，压缩车辆在港停时”，严重影响装车效率和质量，
日照港石臼港区大约平均每天要完成近30余列1800多节车皮的矿石装车作业，准确传递到装车机司机手中，提高了集团公司火车作业效率，终结了由人工手抄、传递单据、高质量完成装车作业就显的至关重要。极大的提高了作业效率，使港口装车信息采集调用进入数字化时代。合理对机车动力安排，完成每辆车皮信息的采集工作需要经过专人现场抄号、实现了信息在系统中的数字化传递，方便各业务单位的信息查询与调用。大大降低了车辆在港停时。为装车作业争取了宝贵的时间，在保证装车机PLC系统安全的情况下，对于及时、车皮信息自动填充到PLC系统，股份二公司的一位负责人介绍说。生产系统实时采集装车线装车进度数据，合理进行车辆生产组织、车型、数字系统快速的信息传递，过程仅10秒，人工单据传递、高效、通过串口通信等信息采集技术实现车流编组信息的双向交流，该系统解决了PLC系统不能保存历史数据的问题，避免了由于信息的错误传递造成装车事故和二次作业，在该系统投入使用前，集团生产业务部等岗位实时掌握装车进度的需求，大量车皮参数信息(车号、影响车辆在港停时。降低了火车在港停时。