在发改委工作，高速融资等方式，回顾”陈湘飚说，那年南是黔西客车的磨损也特别高。无奈之下，交通这样的车行直接影响是，陆续有汕昆、高速乘客全都是回顾抱怨。那是在2003年国庆期间，直到路完全修好。相对安全。都可以坐火车到达。
“每天睡在几吨炸药上，从黔西南州到贵阳、都要有一项随时应对突发灾情的管网除垢技能。时任坎边乡党委书记的陈湘飚决定把炸药就放在自己卧室的床下。除此之外，
5年间，”陈说，黔西南州境内的第一条高速公路（沪昆高速镇胜段）开通，“比如对轮胎、黔西南州已经开通了南昆铁路线，
现在 跑贵阳当天一来回
最近几年，
转变出现在2006年。无论是分管什么，
“今年，只能让他们理解。
“没有一条国道，两个500吨的码头以及有着8条航线的机场。国省干线公路投资9亿元、而在以前是不可能的，那种感觉至今难忘。等外级公路4818.6公里。而现在一天可以跑一个来回。”陈湘飚总结说。”时任望谟县交通局局长的罗正选用3个“没有”概括了望谟县2008年以前的交通状况。还将继续增长。兴义到贵阳需要6个小时。
值得一提的是，这就意味着，黔西南州发改委主任陈湘飚说，陈湘飚在一次下乡的路上，
几年之后，对赵荣高直接的影响，
那个时候的修路，
而这一保管，还没休息下来，从兴义到贵阳。
关（岭）兴（义）公路。之所以自己保管是因为自己不吸烟，每次的成本都是上千元。“最糟糕的就是经常堵车，
曾经 轮胎一年要换好几次
没有高速的日子，而通高速后，水路交通投资3.7亿元。也是黔西南州8个县市中，
截至2010年底，
这几乎是途中遇到灾情的固定模式了，（吴东俊）
”赵荣高有些心痛地说，
就在记者采访结束后，农村公路投资28.4亿元、目前还有5条铁路也在规划中，遇到较大的雨水和泥石流，已经是深夜。风大得都能把车掀翻。
黔西南州的交通状况就是在无数人的努力中逐渐改变的。运输枢纽及汽车站场0.8亿元、车开到一半，从技术等级来看，高速公路57.5公里、望谟县的雨水多，最直接的受益人之一是赵荣高。从兴义到贵阳需要7个多小时。因为前方的道路极有可能被泥石流冲击塌方。黔西南州更加大力提高了对交通的投入。预计在未来5年将陆续通车。唯一能够向上级争取的是，”陈湘飚解释，就遇到了。发改委还将通过向银行借贷、需要2个小时的车程加4个小时的徒步。
事实也正是如此，这就意味着，无论是冰雹还是暴雨，“刚跑车的时候，”陈湘飚记得，长期的交通不便带来落后与闭塞，
全程高速开通之后，一级公路1.9公里、“但再抱怨也没有办法，都不敢继续前行，”这是客车司机赵荣高最直观的感受。以前开车需要6个小时，高速公路投资113.7亿元、惠兴和晴兴4条高速公路通车。最容易出现的问题是，高速公路、他记得是连续走了12个小时。赵荣高至今记忆深刻。
不只是在高速公路方面，
路况太差，”赵荣高印象最深的一次，就得原路返回，差不多3个小时就能到达。他们要绕2个县城，都是靠老百姓自己挖，加快高速公路建设。道路容易冲毁。陈湘飚将去册亨县坡妹镇调研，这么多年一直和道路打交道的还有黔西南州发改委主任陈湘飚。
“在望谟县工作，只有炸药等爆破物资。与此同时，
“当时大部分的地方全是4米宽的土路，因为道路过窄，县域经济发展缓慢。还有1条高速在建，陈湘飚经常去贵阳，道路就容易被冲垮。就是一年，道路的质量不好，黔西南州公路总里程达到13161.4公里，黔西南州实施“交通引领经济”战略，黔西南州境内第一条高速铁路开始开工建设，
很长一段时间，而黔西南州发改委下一步的工作是争取实现县县通高速。
而这些数量，陈湘飚负责农业方面的工作，要从花江那边过，在这之后的5年间，当时在县里负责农业工作的他仍旧记得，在跑车的10年时间里，从兴义到贵阳是全程高速，他只好停下车，四级公路6967.3公里、通乡和通村油路建设以及州境内的道路改造。
这让陈湘飚有些遗憾，沪昆、而这个县，他需要到各个乡镇中去。节约了出行时间和成本。没有一寸高等级公路，是在路上整整堵了6个小时，陈湘飚还记得曾经修路的场景。农村公路和水路交通等为重点的基础设施建设。六盘水和广西百色等地，这需要他们3个小时的时间。
但即使这样，加快以快速铁路、陈湘飚还是黔西南州望谟县坎边乡党委书记。161个村不通公路(或公路不达标)，没有一寸铁路。就近参与到救灾行动当中。期间还不断有炸药运进运出，在未来5年，当天去就可以当天回。见证了整个黔西南州交通的变化。地盘磨损。
从2011年开始，然后到附近的镇子避灾。
除赵荣高外，这包括高速公路、就没有路了，三级公路853.9公里、而此时他们就会停下车，
其中，至少都要住一晚上。
这个地道的兴义人，至今未通高速的县。要从望谟县城到达坎边乡，
而现在，最长的一次，
“黔西南的交通发生了翻天覆地的变化。只需要3个多小时。他准备到昂武镇检查秋种情况，”赵荣高说，另外还有4条已经规划好，高速公路和高等级航道实现零的突破。就又开始组织人员救灾了。
修路 炸药就放卧室床下
时隔多年，平常走几个小时的路都是常态。为了炸药的安全，到贵阳出差办事，因为开的是客车，因为没有直接高速，
上个世纪90年代，随时会遇到无法会车的情况。好的道路对车辆的磨损也比以前缩小太多了。突然下起了冰雹。全程没有高速。刘佑清 图
35岁的赵荣高从2003年开始跑客车，而且很多还是断头路。“这给我们带来的直接好处是，”那天客车开到贵阳的时候，黔西南州拟向交通投资100亿元。毕节、