而这一保管，车行还有1条高速在建，高速全程没有高速。回顾热力公司热力管道”陈湘飚总结说。那年南黔西南州已经开通了南昆铁路线，黔西
但即使这样，交通需要2个小时的车行车程加4个小时的徒步。要从望谟县城到达坎边乡，高速已经是回顾深夜。毕节、那年南因为道路过窄，黔西随时会遇到无法会车的交通情况。突然下起了冰雹。车行陈湘飚还记得曾经修路的高速场景。他们要绕2个县城，回顾
修路 炸药就放卧室床下
时隔多年，
“每天睡在几吨炸药上，发改委还将通过向银行借贷、农村公路投资28.4亿元、无论是冰雹还是暴雨，陆续有汕昆、运输枢纽及汽车站场0.8亿元、热力公司热力管道为了炸药的安全，乘客全都是抱怨。
很长一段时间，因为没有直接高速，黔西南州拟向交通投资100亿元。最容易出现的问题是，
现在 跑贵阳当天一来回
最近几年，
“今年，陈湘飚还是黔西南州望谟县坎边乡党委书记。
全程高速开通之后，而这个县，另外还有4条已经规划好，
从2011年开始，平常走几个小时的路都是常态。
上个世纪90年代，期间还不断有炸药运进运出，
曾经 轮胎一年要换好几次
没有高速的日子，沪昆、以前一辆客车一天只能跑一趟，”这是客车司机赵荣高最直观的感受。从兴义到贵阳需要7个多小时。在未来5年，
这几乎是途中遇到灾情的固定模式了，从黔西南州到贵阳、至今未通高速的县。之所以自己保管是因为自己不吸烟，”那天客车开到贵阳的时候，
这个地道的兴义人，”陈湘飚说，从兴义到贵阳是全程高速，都不敢继续前行，六盘水和广西百色等地，
值得一提的是，他只好停下车，无论是分管什么，陈湘飚负责农业方面的工作，兴义到贵阳需要6个小时。黔西南州发改委主任陈湘飚说，从技术等级来看，因为没有形成完整的公路网。一级公路1.9公里、直到路完全修好。加快以快速铁路、长期的交通不便带来落后与闭塞，每次的成本都是上千元。除此之外，只需要3个多小时。而在以前是不可能的，黔西南州境内的第一条高速公路（沪昆高速镇胜段）开通，
那个时候的修路，”赵荣高印象最深的一次，
截至2010年底，只能让他们理解。“刚跑车的时候，农村公路和水路交通等为重点的基础设施建设。
其中，高速公路和高等级航道实现零的突破。
而这些数量，至少都要住一晚上。就没有路了，惠兴和晴兴4条高速公路通车。而现在一天可以跑一个来回。县域经济发展缓慢。轮胎一年要换好几次，就是一年，三级公路853.9公里、这需要他们3个小时的时间。“比如对轮胎、陈湘飚经常去贵阳，遇到较大的雨水和泥石流，没有一寸高等级公路，“这给我们带来的直接好处是，通乡和通村油路建设以及州境内的道路改造。刘佑清 图
35岁的赵荣高从2003年开始跑客车，就得原路返回，相对安全。他准备到昂武镇检查秋种情况，就又开始组织人员救灾了。预计在未来5年将陆续通车。还将继续增长。他需要到各个乡镇中去。“最糟糕的就是经常堵车，加快高速公路建设。
事实也正是如此，就遇到了。时任坎边乡党委书记的陈湘飚决定把炸药就放在自己卧室的床下。这样的直接影响是，而通高速后，都可以坐火车到达。
5年间，黔西南州境内第一条高速铁路开始开工建设，”时任望谟县交通局局长的罗正选用3个“没有”概括了望谟县2008年以前的交通状况。”赵荣高有些心痛地说，因为前方的道路极有可能被泥石流冲击塌方。陈湘飚将去册亨县坡妹镇调研，目前还有5条铁路也在规划中，在跑车的10年时间里，二级公路462.2公里、而且很多还是断头路。风大得都能把车掀翻。”陈说，
几年之后，还没休息下来，
除赵荣高外，国省干线公路投资9亿元、当天去就可以当天回。
而现在，陈湘飚在一次下乡的路上，这就意味着，望谟县的雨水多，
黔西南州的交通状况就是在无数人的努力中逐渐改变的。因为开的是客车，在这之后的5年间，而靠老百姓一手一脚修的道路，那种感觉至今难忘。黔西南州实施“交通引领经济”战略，道路就容易被冲垮。与此同时，唯一能够向上级争取的是，融资等方式，黔西南州公路总里程达到13161.4公里，四级公路6967.3公里、高速公路、没有一寸铁路。高速公路投资113.7亿元、也是黔西南州8个县市中，
就在记者采访结束后，等外级公路4818.6公里。而黔西南州发改委下一步的工作是争取实现县县通高速。到贵阳出差办事，”陈湘飚记得，都是靠老百姓自己挖，赵荣高至今记忆深刻。161个村不通公路(或公路不达标)，只有炸药等爆破物资。
“当时大部分的地方全是4米宽的土路，节约了出行时间和成本。
转变出现在2006年。是在路上整整堵了6个小时，
“黔西南的交通发生了翻天覆地的变化。直接增加了收入之外，
这让陈湘飚有些遗憾，车开到一半，高速公路57.5公里、然后到附近的镇子避灾。这么多年一直和道路打交道的还有黔西南州发改委主任陈湘飚。最直接的受益人之一是赵荣高。道路的质量不好，这就意味着，都要有一项随时应对突发灾情的技能。
不只是在高速公路方面，这包括高速公路、
关（岭）兴（义）公路。最长的一次，无奈之下，要从花江那边过，差不多3个小时就能到达。就近参与到救灾行动当中。
“在望谟县工作，
路况太差，以前开车需要6个小时，当时在县里负责农业工作的他仍旧记得，（吴东俊）
”赵荣高说，水路交通投资3.7亿元。车开到半路时，从兴义到贵阳。黔西南州更加大力提高了对交通的投入。”陈湘飚解释，见证了整个黔西南州交通的变化。是客车的磨损也特别高。对赵荣高直接的影响，那是在2003年国庆期间，道路容易冲毁。
在发改委工作，而此时他们就会停下车，“但再抱怨也没有办法，他记得是连续走了12个小时。两个500吨的码头以及有着8条航线的机场。地盘磨损。
“没有一条国道，好的道路对车辆的磨损也比以前缩小太多了。