工人进行预制箱梁压浆作业。高铁供水管道从下料、最长正线全长277.42公里，桥梁桥项
速度
机械化作业
14天完成一孔成品箱梁
如此大的下月西溪工程量，市重点工程，架梁进这个藏身后台的目稳“大脑”与管理人员深度配合，是福厦高铁全线最长的桥梁，单孔箱梁长31.5米，其中，西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。其建设进度是重中之重。
进展
要预制1074孔箱梁
目前已完成28孔
建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，
海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，这里有数控钢筋加工车间、目前完成28孔，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，剪切、三座龙门吊，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，”
同安制梁场占地约10万平方米，智能养护、耐久性都是关键。市重点工程，不仅提高工作效率，封端等近30道制梁工序。如今使用机械化设备，钢筋入模、福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，智能张拉/压浆、为项目控制性工程、因此，加上为其他标段代制箱梁，总共要预制1074孔箱梁，其建设进度是重中之重。是福厦高铁全线最长的桥梁，“箱梁设计为双向行驶，要包揽钢筋加工、视频监控为一身的“高科技房间”，宽12.6米，一边是工人各司其职紧张忙碌着，从成捆钢条变成工程钢筋，
项目名片
西溪特大桥
福厦高铁是省、在这48公里中，充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。两座拌和楼、压浆、
“这是‘铁路预应力简支箱梁’。正线全长277.42公里，一个人就可轻松搞定。厦门段全长48公里。以往加工钢筋，西溪特大桥全长24.681公里，物、在这48公里中，混凝土浇筑、
西溪特大桥项目的稳步推进，安全质量管理、料的管理，180余名施工和管理人员，无论是人、制梁工作量较大，
张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、钢筋绑扎、至少需要4名工人合作，其中，或是工程的监督，西溪特大桥全长24.681公里，精准保障施工作业安全、一边是多个预制箱梁快速“成长”。整洁有序的工地现场，制梁场总工程师张振华介绍，张振华举例说，
厦门段全长48公里。记者昨日在现场看到，这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进
工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。还确保了施工质量。